自古以来，航运与造船相得益彰、互为一体。自秦朝开凿灵渠今后，特别是西汉拓荒海上丝路今后，自合浦到京城等中原地区的水路打通，北流江航道便呈现了“百舸争流”的壮丽现象。作为北流江一个重要节点的绣江，航运随之兴隆。绣江航运的富贵，也天然造就了容县造船业的昌盛。千百年来，容县造船业历经风雨浮沉，在绣江航运史上留下了浓墨重彩的一笔。
据相关史料，容县的造船业盛于唐宋时期。在20世纪初，容县还有多家船厂。在新中国建立后，容县曾造船529艘，一起还在广东惠州市建起了船厂。借着绣江之便，容县人在千百年以来，以“勇立潮头、奔竞不息”的精力，发明着归于自己的造船传奇。
据史料记载，在远古时期，容县民间便已渐渐的呈现了船只制作。而容县造船业的实在鼓起，是在唐宋时期。秦朝开凿灵渠今后，特别是西汉拓荒海上丝路今后，自合浦到京城等中原地区的水路打通，绣江便成为了重要航道，这也极大地促进了容县造船业的开展。据《岭外代答·器用门·舟楫附》一书记载，宋代时期，岭南主要有以下几种船：一是大型的木兰舟；二是藤舟；三是小型的刳木舟（独木舟）——“广西江行小舟，皆刳木为之，有面阔六七尺者。”处于海上丝绸之路重要节点的容县，天然是《岭外代答·器用门·舟楫附》一书中提及的“岭南”中的要地之一。
20世纪初，因为绣江航业的开展，容县民间造船业跟着“齐头并进”。其时在容城真武阁前面，就开设有两家船厂，别离为郑四船厂和姚四船厂，各具有造船技能工人13人。之后，在1923年和1933年，当地又别离建起了“张长船厂”“明七船厂”。到了1943年，继续呈现了新建的船厂，其间又以张十（张延贤）船厂为最大。一起，还呈现了多家造船劳作班，他们由船主雇请，暂时在河滩搭盖工棚施工。这些船厂制作的船只载重在10—50吨之间，船体小，吃水不深，选用的资料是当地的松树和柳州的杉木。因为规划共同，这种船只可行浅滩，可过急弯，很合适水浅弯曲的水道飞行。
造船业的鼓起，大大促进了绣江水运的开展。据《容县（绣江）水运简史》一书介绍，在1930年至1936年间，在容县至藤县线，容县民间渐渐的呈现快艇。还出现了荣发、利恒等多家航运公司，他们与藤县方面的航运公司互通信息，互赢互利。一起还有一些船家用装载量40多吨的船只在沙街口（容县南门桥头）专门做储运库房船，并运用装载量20吨的小舟投入快艇营运。
在容县水运公司的一楼的工作桌上，压着一张老旧的相片。相片上是一栋三层高的高楼，虽然上面满是年月的印迹，可是仍然粉饰不住旧高楼自带的荣光。这张相片，让记者在不经意间，“撞上”一段前史。
容县古城景区的中心方位，便是原容县船只修造厂的方位。（通讯员 廖源 摄）
“这是开端容县水运公司的工作大楼。”原容县水运公司副经理苏庆能介绍，这栋楼的方位，就在如今容县古城景区最中心的方位。它建于1970年，是其时容县县城的地标，也是其时容县县城榜首栋三层高的高楼。他说，开端的时分，这栋楼的楼顶为红瓦顶，后来又改形成混凝土平顶。能够说，它是绣江航运昌盛的一个标志。
苏庆能表明，1956年2月9日，容县建立了“容县木帆船运送合作社”，至当年3月底，入社船只就达到了224艘。“这些船只基本上为入社社员自己制作的”。由此可见，其时容县民间已具有很多的私家船只。
容县木帆船运送合作社建立后，同步建起了船只修造厂，全力开展造船业。对此，《容县志》有记载：容县水上运送合作社于1956年在经略台真武尊下的容城解放码头兴办船只修造厂，先后出资12万元建成厂房工栅2476平方米及置办出产设备。其时的船只修造厂具有修造木质技能工人46人，它担负着木帆船运送合作社船只修补及更新改造的使命。
造船业的开展，也促进了绣江航运的继续兴隆。据《容县（绣江）水运简史》一书记载，1958年，容县木帆船运送合作社具有木帆船232艘，社员人数达1043人，随船家族也有597人。其间，入广东东江运送船只77艘，社员579人。从这一些数据中，可见绣江“千帆竞渡”的昌盛场景。
到了1970年，因其时的广东惠州航运繁忙，容县不只派出了很多的船只前往惠州参加当地的航运，还在当地开设有船厂。容县制作的船只也不断输出广东等地。
1971年，容县船只修造厂在没有造过水泥船的情况下，采纳土法上马，按绣江河的船型打造了榜首艘水泥浅水船。据《容县（绣江）水运简史》中记载，这种水泥船型为容县船只修造厂自己规划的，属机动船。这种水泥船有两种船型，一种是装载量50吨的，一种是装载量70吨的。与本来的人力船比较，堪称是一个革新式的前进。
之后，随年代的开展，容县木帆船运送合作社改名容县水运公司。“从1975年5月至1986年年末，容县船只修造厂共制作了50至70吨钢筋网水泥机动货船64艘。”苏庆能说，在1975年前后，为了打造自己的“技能团队”，容县水运公司将出产主干、技能人员先后选送到南宁交通校园、武汉水运工程学院、华南工学业院、玉柴七二一工人大学、梧州航监训练中心、梧州船只厂等院校、部分训练30多人次。他们学成回来后肩负起造水泥船及钢质船的重担，船厂也相应配备有电焊机、变板机、车床、刨床、钻床、空气锤等一批出产设备。
“1982年，船只修造厂开端制作钢质货轮，在之后的10多年间，共制作钢质货轮66艘。”苏庆能说，在1985年前后，船只修造厂具有从业人员98人，具有车、刨、钻等金属切削机床和整套木工机械，年可出产3000吨位船只。自建厂至1989年共造各类船只529艘，载货才能1.81万吨位，配装动力5474马力，产量649万元。其时容县水运公司还别离在南宁、贵县、梧州以及广东惠州等地设有工作组，盛极一时。
容县造船业的前史，它记录着容县人一种从前实在存在的生活方式。从中能够读到一个当地航运的兴衰，听见家国之声。它也从旁边面佐证了容县从前在古代海上丝绸之路交易中的昌盛与光辉的前史位置。
